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新鮮なキャビンの体格は、サイドキャビンに沿って最大限に伸びる、構築されたロールオーバークレートです。新しい IO-520 は、状況や直接的な亀裂で悪名が高い可能性がありますが、この大きな欠点は、おそらく最新の IO-550 にまったく同じ量の影響を与えなかったでしょう。したがって、再設計ではなく変更を決定したマネージャーは、追加の力を得るだけでなく、ソリューションの精度も向上します。
このように主張しているにもかかわらず、Nice Bonanza 1,000 には、他の多くの 1,000 スロットよりも早く明らかなバリエーションを生み出す点があります。しかし、飛行機に関する私の専門知識に基づいて、私は自分自身が温度をあまり見つけようとしていないことに気づき、たとえば良い子でした。実際に飛行していて、ミックスを変更することができ、安定した電力損失ではなく、ただ死んでしまいました。新しいゲージは、増加または減少するのではなく、クレーム間でできるだけジャンプしているように見えます。これらすべては常に言えることなので、大当たりは起こらないので、同等の欲望を要求することができます。そうでなければ、本物の人と同じ評判に苦しむことになります。